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2022年7月13日，武漢軌道交通19號(hào)線第五標(biāo)段花山河站-1號(hào)豎井左線區(qū)間抵達(dá)接收洞口，順利實(shí)現(xiàn)貫通。此次貫通標(biāo)志著花山河站-1號(hào)豎井左右雙線掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)順利接收，為后期盾構(gòu)繼續(xù)掘進(jìn)4~光區(qū)間奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖/順利貫通

2021年8月10日，“知音號(hào)”從花山河站始發(fā)，沿花山大道向南敷設(shè)，期間穿越風(fēng)化泥巖、粉砂巖、石英砂巖等復(fù)雜地質(zhì)，歷時(shí)330天，到達(dá)長(zhǎng)山隧道北部1號(hào)豎井基坑，完成接收。掘進(jìn)過(guò)程中，面臨著下穿完整性較差的泥巖擠壓破碎帶引發(fā)地面沉降，擾動(dòng)運(yùn)行鐵路、影響國(guó)鐵列車行車安全等風(fēng)險(xiǎn)。施工難度高，工期時(shí)間緊,19.5標(biāo)項(xiàng)目部上下一心、扎根一線，創(chuàng)新技術(shù)。針對(duì)各項(xiàng)施工難點(diǎn)，制定了以安全掘進(jìn)為前提、超前預(yù)報(bào)為核心、綜合施策為保障的多項(xiàng)管控措施，采取了一系列穩(wěn)扎穩(wěn)打的舉措助力左線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞：

一、針對(duì)穿越破碎帶，項(xiàng)目部提前對(duì)盾構(gòu)前方破碎區(qū)域進(jìn)行地面注漿處理，同時(shí)在盾構(gòu)穿越前一個(gè)星期組織監(jiān)測(cè)專班，24小時(shí)巡查并進(jìn)行不定時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即上報(bào)，保證穿越破碎帶期間地面沉降數(shù)據(jù)可查、可控。

二、對(duì)于下穿武九客專、武九國(guó)鐵，項(xiàng)目部提前與鐵路相關(guān)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，制定3種以上應(yīng)急預(yù)案以備不時(shí)之需。結(jié)合以往穿越經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定、調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)相關(guān)參數(shù)，保證穿越有序行進(jìn)，同時(shí)加強(qiáng)輪流值守，保障整個(gè)穿越過(guò)程平穩(wěn)順利。

三、穿越富水石英砂地層時(shí)，項(xiàng)目部總結(jié)既有作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)涌水、突泥等突發(fā)情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定了相關(guān)的處理方案，提前發(fā)現(xiàn)并處理潛在風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)左線推進(jìn)過(guò)程中，雖有大量的水、泥沙等需要處理，但整個(gè)過(guò)程可調(diào)可控，無(wú)緊急情況發(fā)生。

干勁不可松懈，擊楫中流更須奮進(jìn)。此次左線盾構(gòu)順利貫通，為項(xiàng)目部組織后續(xù)盾構(gòu)施工提供了真實(shí)有力的參考數(shù)據(jù)，為確保盾構(gòu)施工安全、提高隧道成型質(zhì)量以及規(guī)避重大風(fēng)險(xiǎn)奠定了基礎(chǔ)。今后，鐘鑫公司將一如既往保持奮斗姿態(tài)，積極進(jìn)取、實(shí)干篤行，繼續(xù)做好19.5標(biāo)工程建設(shè)的相關(guān)工作，為地鐵19號(hào)線的早日竣工通車貢獻(xiàn)力量!