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電影《阿甘正傳》里有句經(jīng)典臺詞“人生就像一盒各式各樣的巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一顆會是什么味道。”而對于漢陽市政地鐵19號線五標(biāo)段項目的盾構(gòu)施工員來說，他們在隧道里的每一刻都可能面臨這樣的不可預(yù)知。19.5標(biāo)項目區(qū)間隧道穿越中風(fēng)化泥巖、微風(fēng)化泥巖、灰?guī)r，同時下穿武九線、武九客專國鐵兩條鐵路線等復(fù)雜地質(zhì)，即使提前做好充分的勘探準(zhǔn)備，在盾構(gòu)掘進過程中仍會面臨各種各樣事先無法預(yù)料的風(fēng)險。該項目生產(chǎn)副經(jīng)理葉曾耀從事盾構(gòu)施工已近10年，但提起正在負(fù)責(zé)的盾構(gòu)隧道，他仍不敢斷言自己有十足的把握，“從事盾構(gòu)施工很像拆‘盲盒’，我們永遠(yuǎn)猜不到接下來要面對的是什么，‘驚喜’不斷，刺激不斷”。

 

 

19.5標(biāo)項目建設(shè)范圍為花山河站——光谷五路站，全長5.9km，是19號線最長區(qū)間段，區(qū)間設(shè)有9個聯(lián)絡(luò)通道、4座豎井，線路沿花山大道兩側(cè)布設(shè)。作為漢陽市政目前規(guī)模最大的地鐵項目，集團上下對該項目建設(shè)高度重視，并密切關(guān)注著建設(shè)進度。而盾構(gòu)施工作為整個項目的關(guān)鍵部分之一，不僅需要精湛的施工技術(shù)、先進的掘進設(shè)備，更需要做得了事、擔(dān)得起責(zé)、抗得住壓力的精益團隊。要在沒有陽光、沒有微風(fēng)、悶熱潮濕的隧道里每天至少待上12個小時，簡直是“不可能的挑戰(zhàn)”，但5個“90后”年輕人做到了。今天，就讓我們一起走進該項目盾構(gòu)施工小組，看他們?nèi)绾翁剿?ldquo;地下奧秘”。

 

19.5標(biāo)項目盾構(gòu)施工隧道

 

7月8日，19.5標(biāo)項目右線盾構(gòu)“晴川號”實現(xiàn)始發(fā);8月14日，左線盾構(gòu)“知音號”也順利始發(fā)，施工區(qū)間實現(xiàn)“雙線掘進”，施工任務(wù)和壓力也隨之加重。葉曾耀帶領(lǐng)著得力干將李鋒和三名新生小將姜鋒、胡永樂、肖進東，兩臺“巨無霸”為伴，開始了他們的“地下探索之旅”。

 

青春熱血獻(xiàn)給盾構(gòu)

 

葉曾耀自2013年9月入職公司以來就一直從事地鐵施工，8年多來，他參與過軌道交通4號線八標(biāo)段、3號線六標(biāo)段、6號線二標(biāo)段、5號線七標(biāo)段、19號線五標(biāo)段土建工程等多個大型地鐵項目，三十出頭的他，年紀(jì)不大，但從經(jīng)驗上來說，可稱得上是盾構(gòu)施工團隊里的“老大哥”。

 

 

盾構(gòu)機是一個集機械、電氣、液壓、傳感等眾多專業(yè)于一體的特大型機械設(shè)備，被譽為“工程機械之王”。而擔(dān)負(fù)19.5標(biāo)項目施工任務(wù)的2臺盾構(gòu)機，更是為了適應(yīng)該項目特殊地質(zhì)條件而“量身定制”的盾構(gòu)機。

 

“剛?cè)肼殨r接觸到這個龐然大物可太激動了，恨不得一晚上就把它研究透”。2013年，葉曾耀在4.8標(biāo)項目開始了他與盾構(gòu)的故事。“我是看著公司的盾構(gòu)機“長大的”，盾構(gòu)機是看著我成長的。”從4.8標(biāo)項目使用的常規(guī)6m直徑盾構(gòu)機到現(xiàn)在19.5標(biāo)項目使用的全國首臺7.48m直徑盾構(gòu)機，幾年時間里，公司地鐵項目規(guī)模已足夠承載超高規(guī)格盾構(gòu)機。而他也從機修員到19.5標(biāo)項目生產(chǎn)副經(jīng)理，從跟著師父學(xué)習(xí)盾構(gòu)機的操作、修理，到自己成為師父帶徒弟，專門負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工整體工作，與盾構(gòu)相處的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他陪伴家人的時間。

 

從盾構(gòu)機操作室到地面管片檢查現(xiàn)場，從昏暗潮濕的隧道到陽光刺眼的地面，盾構(gòu)推進前要檢查同步注漿漿液質(zhì)量、管片防水粘貼情況;推進時要時刻關(guān)注推進參數(shù)變化，檢查拼裝區(qū)管片是否完好、盾尾是否漏漿、螺旋機出土是否連續(xù)及渣土改良情況，并進行渣溫檢測;推進結(jié)束后要檢查管片拼裝質(zhì)量，統(tǒng)計油脂、泡沫、黑油黃油等耗材的使用情況，同時，聯(lián)通外部，準(zhǔn)備下一環(huán)掘進的物資，這就是葉曾耀馬不停蹄的日常。“每天睡覺不敢睡太沉，就怕臨時有狀況”，他說，從事盾構(gòu)施工的這幾年里，一顆心都拴在設(shè)備和日常工作上，自己最好的青春和滿腔熱血都獻(xiàn)給了盾構(gòu)，盡管一路很辛苦，遇到很多挫折，但收獲不可計量。

 

求知若渴成長迅速

 

來到19.5標(biāo)項目之前，李鋒在5.7標(biāo)項目從事盾構(gòu)施工，令他印象深刻的是在和平公園站—紅鋼城站區(qū)間盾構(gòu)掘進過程中，遇到盾尾脫困，必須及時更換盾尾刷，恢復(fù)正常掘進，才能不影響項目進度。時間緊張，他背起工具包就鉆進隧道里找問題、解決問題，先改裝拼裝機，拆除一環(huán)已經(jīng)拼好的管片，把盾尾刷的位置露出來，再上碳刨機，把舊的失效的尾刷一點點刨掉。由于隧道里粉塵散不出去，他必須全程戴著防塵面具，悶熱的隧道加上密不透風(fēng)的面具，但他每天至少要戴12小時。半個月后，新盾尾終于焊接好，盾構(gòu)機又開始正常掘進，而李鋒談到這次艱難的經(jīng)歷時更多的感受是感激，他說那是他第一次真正了解他的“小伙伴”。

 

 

今年1月份，公司派李鋒前往成都海瑞克公司全程督造兩臺新購盾構(gòu)機的生產(chǎn)，雖已在5.7標(biāo)項目從事過兩年多的盾構(gòu)施工，在安裝和操作方面具備一定的基礎(chǔ)，但實際參與盾構(gòu)機從產(chǎn)生到拼裝，再到使用的整個過程，還是第一次。他深知這兩臺設(shè)備對于公司和項目的重要性，這是一份責(zé)任，更是一份使命。在駐點督造的半年里，他不僅嚴(yán)格履行職責(zé)，緊盯生產(chǎn)全過程，還緊抓學(xué)習(xí)機會，結(jié)合以往的施工困難，對盾構(gòu)機的基本操作和常見問題進行更深入的了解;對掘進過程中出現(xiàn)的螺旋機噴涌、刀盤結(jié)泥餅等常見問題進行了仔細(xì)詢問，總結(jié)出了一套關(guān)于盾構(gòu)施工的“望、聞、問、切”“診療法”，盾構(gòu)機出現(xiàn)的基本問題他都能應(yīng)對自如。

 

新員工入職后，他成為大家的“小師傅”，因自己經(jīng)驗較為豐富，他就主動承擔(dān)起更多的責(zé)任。每天早晚交接班時，他帶著大家檢查上一個班組的管片拼裝、螺栓復(fù)緊質(zhì)量，保證完成即優(yōu)質(zhì)。趕工期人員不足時，他就自己上手穿螺桿、打螺絲、鏟泥巴、接軌道、開電瓶車運送物資、開雙梁吊管片，堅決不耽誤盾構(gòu)掘進進度。遇到盾構(gòu)參數(shù)異常，推進速度慢、刀具磨損，需要開倉檢查刀盤等情況時，他總是主動請纓，鉆進不足2平米的空間內(nèi)進行維修，常常都把自己搞成“泥人”。但他依然天天樂呵呵，向大家傳授著自己操作挖機、灑水車、龍門吊、電瓶車、盾構(gòu)機的各種小妙招。在他的幫助下，3名小將幾個月內(nèi)就熟練掌握了盾構(gòu)施工的基本操作，“能幫助到大家是我的榮幸，在大家的共同配合和努力下，項目隧道一定能夠早日實現(xiàn)順利貫通”。

 

新生小將干勁十足

 

“沉靜愛思考”的姜鋒、“熱情活躍”的胡永樂、“質(zhì)樸愛笑”的肖進東是2021屆新入職的員工，5個月的一線經(jīng)歷，把當(dāng)初的青澀小伙磨煉成穩(wěn)重工程人，從7月份來到19.5標(biāo)項目后，他們一直在盾構(gòu)機上跟機進行盾構(gòu)機掘進、維保工作。

 

 

在盾構(gòu)機掘進過程中隨時可能面臨地質(zhì)變化，需要24小時緊盯掘進參數(shù)和出渣情況，確保平穩(wěn)掘進。除葉曾耀需經(jīng)常去地面協(xié)調(diào)材料運送、機械配置等工作，把握盾構(gòu)掘進大方向外，其余四人左右線兩兩分組，每天早七點至晚七點進行兩班倒，一進隧道至少就是12個小時。他們常常調(diào)侃，工作后像還在讀高中，可以時刻回憶著青春，每天早上6點30分準(zhǔn)時起床，目前右線盾構(gòu)掘進696環(huán)，從隧道口到操作間至少需要步行20分鐘，剛好做了“早操”，7點開始地下作業(yè)，出隧道時已是皓月當(dāng)空。而且，隧道內(nèi)不分四季，只有夏天，即使地上已零下，隧道內(nèi)大家依然可以穿著短袖，“輕松上陣”。

 

雖然十分艱苦，但說起工作后的感受時，三名小將喜出望外地談?wù)撝髯猿鲱A(yù)期的成長。“上大學(xué)時一直覺得自己操作盾構(gòu)機是件遙不可及的事，工作后第一次走進操作間新鮮感十足，雖然入職前在網(wǎng)上查閱過盾構(gòu)施工的一些資料，對盾構(gòu)機有簡單的了解，但當(dāng)真正接觸它時，發(fā)現(xiàn)自己了解的只是九牛一毛，要重新學(xué)習(xí)認(rèn)知的知識還有太多。”“第一次在隧道下面看到大家吃飯是用龍門吊吊到井口，再用電瓶車運進隧道，才真正感受到一條暢通、便利的地鐵線完成，背后是這么多人在辛苦付出，我覺得自己正在做的事情太厲害了。”“在跟勞務(wù)組的一次次打交道中我能明顯感覺到自己變得擅長溝通協(xié)調(diào)了，工作5個月收獲的不僅是技能方面的成長，還有與人相處之道，是學(xué)生時期不曾有的體會”。

 

悶熱的隧道，忙碌的工地，紛雜的圖紙，毫厘的精準(zhǔn)，這就是19.5標(biāo)盾構(gòu)施工員看似重復(fù)但充滿挑戰(zhàn)的每一天。管片拼裝了新的一環(huán)、隧道完成了新的節(jié)點、車站有了新的進展，一個個大小節(jié)點伴隨著他們度過平淡卻不平凡的青春“隧”月，在花山腳下，他們從地上到地下，突破地域空間的藩籬，用心建造每一寸地鐵隧道。

 

他們不僅只是他們，還代表著千千萬萬盾構(gòu)從業(yè)者，千千萬萬堅守在地下空間的“潛行者”!在他們數(shù)年如一日默默無聞又初心不泯的堅守下，一條條“地下長龍”串聯(lián)起城市發(fā)展，一個個精品工程躍動著青春力量。而他們青春的臉龐、拼搏的身影也將深深印刻在漢陽市政的發(fā)展歷程中，一個個深深淺淺的奮進腳印講述著漢陽市政獨有的地鐵故事。