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近日，漢陽市政鐘鑫公司承建的軌道交通19號線工程第五標(biāo)段土建工程花山河站~光谷五路站區(qū)間進(jìn)行了3號豎井大里程左、右線暗挖隧道馬頭門開挖及首次礦山爆破法開挖條件節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入礦山區(qū)間隧道施工階段。

武漢市質(zhì)監(jiān)站，建設(shè)單位地鐵集團(tuán)及設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、第三方監(jiān)測、第三方測量等單位代表均參加了本次驗(yàn)收會。與會人員聽取項(xiàng)目部節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收條件小結(jié)、監(jiān)理單位的情況介紹及自評報告，經(jīng)踏勘現(xiàn)場，查閱設(shè)計(jì)勘察交底方案、結(jié)構(gòu)驗(yàn)收等相關(guān)資料后，一致認(rèn)為該區(qū)間工程3號豎井大里程左、右線暗挖隧道馬頭門開挖及首次礦山爆破法現(xiàn)場準(zhǔn)備充分，具備開挖條件，同意驗(yàn)收。此次暗挖隧道馬頭門開挖及爆破法開挖條件順利驗(yàn)收為后續(xù)礦山法區(qū)間隧道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

19.5標(biāo)是漢陽市政鐘鑫公司承建地鐵施工以來規(guī)模最大的地鐵項(xiàng)目，也是19號線全線中最長區(qū)間段，區(qū)間隧道穿越中風(fēng)化泥巖及微風(fēng)化泥巖，結(jié)構(gòu)跨度7.3m，穿越大長山、石門山、寶蓋山施工，近距離盾構(gòu)時四線盾構(gòu)平行和疊，采用礦山法隧道雙線約5Km。作為公司首次承接該類礦山法隧道，施工過程中可能存在拱部、邊墻坍塌的危險和基礎(chǔ)下沉等風(fēng)險，根據(jù)隧道總體施工安排，為加快施工進(jìn)度，縮短工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真研究，充分領(lǐng)會礦山法隧道施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際和工程地質(zhì)情況，制定隧道淺眼光面爆破開挖總體方案：對于隧道圍巖較穩(wěn)處，在保證既有隧道和周邊環(huán)境安全條件下，可適當(dāng)提高循環(huán)進(jìn)尺，以加速施工進(jìn)度;而對于隧道圍巖欠穩(wěn)定處或周圍環(huán)境較復(fù)雜處，可適當(dāng)降低循環(huán)進(jìn)尺，采用多循環(huán)小進(jìn)尺，以確保施工安全。